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顏值爆表!這11.59萬的長安SUV 養起來會有壓力嗎?

近幾年國產品牌對旗下車型的推陳出新愈加頻繁。以長安汽車為例,在藍鯨NE動力平臺推出後,長安CS75 PLUS、逸動等車型相繼換上了全新動力,設計也做了進一步優化。

尤其是CS75 PLUS,憑藉藍鯨發動機與愛信變速箱的強強聯合,以及更時尚的外觀設計,在今年2月份將哈弗H6落下銷量冠軍寶座,終結了H6的92個月連勝紀錄。

除了老款車型升級換代外,長安近幾年在新車陣營也投入了不少心血,主打性價比和高實用性的長安子品牌歐尚,

歐尚X5僅6.99-10.29萬的價格就能買到長安主流的藍鯨發動機,還有長安的新系列車型UNI,

自推出以來一直引發著廣泛熱議,前不久該系列的第二款SUV——UNI-K也已經與消費者見面。

相較自家CS系列,UNI將更多的產品重點放在了設計上,其定位也不難看出,UNI系列主要是面向於一些較為重視車身設計的消費人群,

大多是當今的年輕消費者們。但對於這部分年輕消費者而言,除了購車預算外,養車成本同樣是十分值得重視的車輛表現;

並且考慮到大多數人都是貸款買車,前2~3年更是有著貸款+養車的雙重壓力,那麼在養車方面,這一系列中最入門的UNI-T到底夠不夠省心呢?

雖說同屬長安旗下,但UNI-T相較以往的CS系列SUV產品走的是極致化的設計路線,外觀方面最大的亮點莫過於前臉進氣格柵,

採用菱形設計逐漸向兩端延伸,形成一種無邊框的造型,與傳統車型有著截然不同的設計。

除進氣格柵外,細長的LED燈帶在點亮後也有著極高的辨識度,同時全車隱藏式的門把手以及20英寸的輪轂也為車輛外觀設計增添了不少亮點。

但在車身尺寸方面,雖然UNI-T的軸距與CS75 PLUS同為2710mm,

說明在乘坐空間上UNI-T在緊湊型SUV中還算是可圈可點,但兩車的車長卻有著較大差距,這最直接影響到了車輛的置物能力。

車輛內飾方面則與自家其他SUV產品則區別不大,無論是中控螢幕和儀錶盤的聯屏設計,還是中控區域功能控制區域基本都大同小異。

唯一值得一看的,就是UNI-T採用的換擋機構造型,懸浮式的電子檔把確實十分突顯科技感,

同時駕駛模式選擇、自動泊車、電子手刹等功能都集成在其旁邊,算是車內的一大看點。

UNI-T上搭載的是一台第二代的藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機,最大功率180Ps,1250rpm即可輸出高達 300N·m 的最大扭矩;

並且由於早前CS75 PLUS、逸動等車型就已經通過藍鯨發動機收穫了一定口碑,這也讓UNI-T給了消費者不少購買信心。

但車輛上市後動力卻陷入了爭議中,部分消費者質疑車輛動力和實際表現並不及當初宣傳的效果。很多消費者質疑UNI-T的最大功率並沒有標定的180Ps那麼高。

但從車輛實際水準來看,除了發動機的調校外,變速箱的匹配,輪轂尺寸以及簧下品質也是影響動力的重要方面,

尤其是這個20英寸的「大腳」,對於一款緊湊型SUV而言多少有些「美觀>實用」了。

而在發動機熱效率這一塊,從維修手冊的設計規格顯示,這款代號JL473ZQ5的1.5T發動機,有效燃油消耗率是235g/kWh,

根據國標GB T2589《綜合能耗計算通則》,汽油的平均低熱值43070kJ/kg去計算,

那麼最低235g/kWh的最高的熱效率為35.6%,這點和最開始宣稱的40%多少有些出入。

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