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全系2.0T+8AT,軸距超漢蘭達,國產旗艦重新定義緊湊級SUV?

有這麼一款車,它在前不久的上海車展上開啟了2千台的盲訂,結果僅用了5分03秒就被一搶而空,據說現在到店裡看車的人仍是絡繹不絕。它曾立下豪言壯語,要成為SUV國際標準的制定者,同時也是用戶定義汽車體驗的開拓者。它就是我們這次試駕的主角——吉利星越L。

新車亮點

1、 是目前CMA架構下尺寸最大的SUV

2、 定位緊湊型SUV,尺寸卻比途觀L大

3、全系搭載Drive-E系列的2.0T發動機

4、四驅車型搭載柏格華納第六代四驅系統

5、車內配備長達1m的三聯屏

緊湊型車的定義者

此前,吉利星瑞作為CMA超級母體架構下的首款轎車,自上市以來,市場表現一直相當優秀,而且還是各大汽車媒體導購文章裡的常客。有了這樣背景,吉利決定乘勝追擊,迅速推出吉利CMA架構旗下的第二款SUV車型,定位為緊湊型SUV的吉利星越L。

光聽名字,你可能會覺得它就是星越的加長版,但實際上,無論是設計、尺寸、配置水準還是動力都有著肉眼可見的差別。道理就像你和你爸都是同一個姓,卻是兩個完全不同的人。星越L的「L」有三個寓意,分別是Larger(更大)、Luxury(豪華)和Liberate(顛覆),可見它的實力與星瑞一樣不容小覷。

值得一提的是,在不久之前,吉利已經作為亞洲唯一的汽車集團加入了IATF國際汽車標準合作組織,成為「國際標準」的制定者。星越L也極有可能因此而成為SUV「國際標準」的制定者,帶領吉利汽車全面進入科技吉利4.0架構造車時代。

你要的「大」 我都給你

星越定位是轎跑SUV,走的是前衛路線。而星越L則是更像是一款經典車型,走豪華和大氣路線。你在它身上幾乎找不到半點星越的影子,前臉設計在我看來更像是吉利豪越。星越L採用了吉利4.0時代最新的「時空交響」設計語言,整體給人的感覺無比硬朗。

大面積的直瀑式格柵給人一種不怒自威的感覺,並且格柵內部還使用了凹陷式的設計,增強了前臉的立體感。而在格柵內外則使用了高亮鍍鉻和熏黑裝飾,這兩種大反差的元素結合在一起竟沒半點違和感,反倒是質感滿滿。

星越L全系標配了前LED大燈,燈組內部是雙排三段式的LED燈源,每顆燈珠還可進行單獨控制。大燈照射距離可以達到175米,寬度達到了23米,並且還具備有燈光秀功能,對上一次看到這樣的技術還是在賓士S級上。

從車身側面來看,星越L長著一副「正兒八經」的SUV樣子,平直的車頂設計肯定能給駕乘人員提供不錯的頭部空間。從前大燈一路延伸至尾部,貫穿全車的腰線設計為星越L帶來不錯的視覺張力。

而輪胎方面,本次試駕的車型採用的是固特異品牌Eagle F1 Asymmetric 3型號,是一款偏向於性能的輪胎,在濕滑路面下擁有卓越的抓地力和制動力,輪胎尺寸則是為245/45 R20,大車配大腳也是常規操作了。

好了到了大家最關心的尺寸上,星越L的長寬高為4770×1895×1689mm,軸距達到了2845mm。作為參考,在售的第三代漢蘭達軸距都比它短55mm,自稱中型SUV的途觀L比它小了一整圈。繼星瑞以後,星越L又一次定義了緊湊型,同時也不得不稱讚一下CMA架構的延展性。

來到尾部,星越L採用了流行的貫穿式尾燈設計,這在吉利家族中還是比較少見的。而燈帶下方是GEELY英文字標,這樣的搭配讓我想起了另一個自主品牌的車型。下包圍則是採用了鍍鉻件進行裝飾,並且星越L還使用了隱藏式的排氣設計,有點小低調。

論配置,請叫我「配齊」

車內的三聯屏十分抓人眼球,中控屏和副駕駛娛樂屏整合在一起,形成了長達共1米的大聯屏,這相當於兩個特斯拉Model Y的中控屏尺寸。而且中控屏和副駕駛娛樂屏的顯示都非常清晰。系統UI賞心悅目,反應還相當快。毫不誇張地說,這可能是同價位車型裡,我體驗過反應最快的車機系統了。

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