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先鋒者奧迪:走在電動化的林中路上

導|語

走在電動化轉型的「林中路」上,作為先鋒開拓者的奧迪,已然在機遇和挑戰中做好了下一回合競技的充分準備。

而當下的2021,則是奧迪產品與戰略落地的關鍵之年。

海德格爾在其《林中路》上曾做過這樣的隱喻:

林中有路,這些路多半突然斷絕在杳無人跡之處。每條路各自延展,但卻在同一片林中,常常看起來彼此相似,但也只是看起來相類似而已。

林業工和護林人認知這些路,只有他們懂得什麼叫做走在林中路上。

只有身處樹林深處之人,才知歧途和彎路究竟在哪裡。

世人常說高處不勝寒,但也只有行至高處,先人一步,才能在路徑脈絡中避開暗藏的雷坑,並看到潛在的機遇和挑戰。

汽車產業的電氣化轉型也一樣。

走在「新四化」的樹林中,奧迪是那批走得更快的「林業工人」,在大眾汽車集團12個品牌裡,掌門人赫伯特·迪斯讓奧迪肩負起軟體和電動汽車零部件的開發重任,

這倒逼著奧迪在新四化時代走在整個集團的技術前沿,並在關鍵領域建立獨樹一幟的能力優勢。

奧迪的角色,已然是抵禦特斯拉和其他競品在電氣化和自動駕駛領域規模攻勢的關鍵。

奧迪此前曾公佈了到2025年的最新預算,並宣佈屆時將加速其電動車投資至120億美元。自新四化轉型以來,大眾集團不斷加碼其電氣化投資,

但奧迪在集團內部一直處於領先地位,這一輪的投資加碼亦走在其它子品牌的前面。

在2021年至2025年,奧迪的前期支出主要集中在電動化路線圖的具體執行上,該品牌將對純電動和車型展開大規模的產品攻勢。

毋庸諱言,大眾集團近年來的戰略思路不僅決定了奧迪在電氣化時代的技術領袖地位,還決定了該品牌未來的更高的財務地位和潛在的利潤貢獻。

但也正是走在 新四化「林中路」的最前沿,奧迪在技術、研發和製造的路徑上快人一步,

也才會在整體業績向好的當下對來路多了一份更全面的戰略考量,而越是艱難之所,越容易尋得坦途的方向。

在中國市場亦是如此。面對紛繁複雜的市場態勢,一汽-大眾奧迪謀定而後動,憑藉清晰的戰略指引,

通過全駕乘場景智慧化、全用車觸點電動化、全出行生活智慧化三大必經階段,逐步實現移動出行服務提供者的品牌轉型。

電動化戰略的新路標

剛過去的3月,奧迪品牌通過線上的方式發佈了2020年的財報業績,在剛過去的最新財年,中國已成奧迪的銷量主戰場和業績核心支柱。

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