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廣汽再發黑科技:充電3分鐘,行駛5小時,充電效率徹底打敗加油站

在廣汽科技日上,廣汽一共發佈了4大黑科技,超長續航的電池、超級快充的電池、新一代智慧網聯系統、更先進的自動駕駛輔助,

最引燃矚目的屬於快充技術,但技術是否能提高效率的關鍵似乎又存在於超級快充的充電樁普及速度。

當年OPPO引領的充電五分鐘,通話兩小時的廣告語已經深入人心,而打敗OPPO快充的不是手機廠商而是廣汽。

在4月9日的廣汽科技日上,廣汽發佈了四大科技,其中最引人矚目的技術是,充電3-5分鐘,續航500km,這也意味著在未來,充電的效率和加油沒有什麼區別。

廣汽集團將推出6C-500km、3C-500km兩個版本的快充電池滿足不同用戶的快充需求,3C-500km今年9月首次搭載在廣汽埃安AION V上。

目前這兩款產品3C-500km已經完成了冬標驗證,6C-500km正在努力量產階段。

最終官方的資料顯示,3C高倍率快速充電可實現0%-80%電量充電時間16分鐘,30%-80%電量充電時間10分鐘。

6C超級快充電池系統最大電壓可達900V,最大充電電流超過500A。6C高倍率快速充電可以實現0%-80%電量充電時間8分鐘,

30%-80%電量充電時間 5分鐘,車輛常溫6C快充迴圈可達100萬公里;目前,6C超級快充電池正在開展量產搭載測試。

雖然與PPT宣稱的速度相比有所保守,但仍然是目前不可想象的速度。

在發佈會後的群訪環節,智駕君對於充電速度提出了兩個問題:

1、大部分的社區快充功率目前仍在30kw,480kw的最大充電功率目前的電網負擔是否可以承受?

廣汽給出的答覆是:電網的總負擔取決於一共有多少台車充電,充電快了也就不需要那麼多充電樁了,總功率是一樣的。

但智駕君對於此回復並不滿意,因為在大多數商城和社區並不能支持這樣的功率的電網,按照目前商業用電三相電來計算,功率因數按0.8來計算。

電流大概是900A,如果用電纜的話需要兩根240mm2的銅芯電纜,而目前主流民用僅為5mm2。

此外隨著電動車普及的速度越來越快,充電樁的需求也會越來越大,越多的充電樁肯定效率越高,就如同一個加油站有很多加油口一樣。

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