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長成這樣的全新思域,還能成為神車嗎?

如果問最近幾年,國內市場最火、最具傳奇色彩的家轎是誰,相信很多人都會想到一款車——十代思域。它或許不是每個月銷量最高的,但它的市場地位卻非常堅挺,可以說是最具家轎標杆色彩的一款車。

至於第十一代思域,我們在之前就已經看到了官方公佈的外觀,和現款思域相比,全新思域可謂風格大變,從張揚、好動的跑車風格,驟然變得內斂、沉穩,之前誇張的設計項目,也大都被平緩的線條取代。

如今,本田在海外正式公佈了全新思域的更多資訊,尤其是內飾設計,終於和我們正式見面。那麼這一代思域,究竟有怎樣的改變?它還能否延續十代思域的神車地位呢?

十一代思域,長什麼樣?

聊具體的設計轉變之前,先來看看大家很關心的一個參數——尺寸。

和現款相比,十一代思域的軸距增加了35mm,達到了2735mm,這對於一台定位緊湊級的轎車而言,已經非常突出,並且也反超了當前幾款主要的日系對手——卡羅拉、軒逸和昂克賽拉。

車身的長度增加更多,從4517mm提升到了4674mm,加長幅度達到了157mm,這說明全新思域的車頭、車尾做了明顯拉長,這也會導致整個車身姿態的轉變。

至於車身寬度,增加3mm達到1802mm,基本和對手相差不大。而有意思的是,現款思域就是幾款同級車型中最低矮的,全新思域進一步降低了19mm,1415mm的高度,明顯展露出一種低矮的姿態。

實際上,全新思域的設計追求,主要就是拉寬車身的觀感,比如中網的進氣格柵,採用了多個橫幅條的設計,同時大燈造型也比較細長,確實拉寬了前臉的視覺效果。

和前臉一樣,全新思域的車尾也比現款思域低調了不少,尾燈造型很常規,除了微微翹起的小鴨尾設計外,就沒有特別彰顯運動的元素了。

而在側面,全新思域的整體姿態也有明顯的變化,腰線由現款的向前俯衝的姿態,改變為平直設計,車頭與車位的姿態顯得比較均衡,不過通過較高的腰線隆起,營造了一定的肌肉感。

通過圖片也能看出,全新思域的車頭顯得更加修長,這是因為它的A柱相比現款後移了50mm,除了提升側面姿態的高級感之外,也有助於拓寬座艙內駕駛員的視野。而A柱的線條,向下延伸時恰好和前輪輪轂的中心相交,這也是設計師處理側面姿態時的一個巧思。

至於C柱的小三角窗的造型,很明顯是延續了雅閣的設計,這也讓全新思域終於有了小雅閣的既視感。

這個角度看,著實會誤認成雅閣

內飾刪繁就簡,用料及質感是亮點

在公佈全新雅閣內飾之前,本田首先發佈了一張展示本田全新設計理念的圖片,並宣佈未來本田的一系列新車,都將圍繞這個理念進行設計。很明顯,全新本田的內飾,就是這個設計理念下的第一款產品:

不知道大家看到這套內飾有什麼感想,我看到時首先想到的,不是它和現款思域的差異,而是另一款日系轎車——昂克賽拉。因為兩款車雖然細節差異很大,但都展現出一個明顯的取向——簡約。

實際上,簡約也正是本田對全新思域座艙重點強調的特點,原本並不算雜亂的現款思域,在和全新思域的內飾進行對比時,也突然感覺有些雜亂了:

奠定全新思域簡約座艙的,是全新的隱藏式空調出風口設計,它的中控台有一條橫貫左右的橫槽,其上是儀錶盤和中控屏,其下是各類機械控制區,層次非常鮮明。

很明顯,全新思域的空調出風口,就位於這條橫槽內,上面全部以蜂窩狀的金屬網格覆蓋,通過這種方法,就大大淡化了空調出風口的存在感。

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