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神仙打架!這些新車一亮相就成「死對頭」,個個實力爆表,99%的消費者都猶豫不決

2021上海車展已經落下帷幕,作為疫情以來國內聲量最大的汽車展會,它凝聚了海內外諸多車企的努力成果,也讓廣大觀眾一飽眼福。

新車沒看夠怎麼辦,那就來看看有車以後APP的車展盤點吧。本次我們選出了幾對上海車展上熱度極高的轎車對手,涵蓋了家用車、小鋼炮到豪華車的諸多品類,不僅讓您看的樂呵,也能帶來一些選車建議。

入門級運動選擇傳祺影豹&本田思域

在本屆上海車展之前,傳祺影豹就憑藉賽道試駕獲得了很多關注,當時有車以後APP也給了這款車比較高的評價,在車展上廣大消費者終於可以一睹其真容。

雖然影豹就是一款自主品牌的緊湊型車,但其整體的設計和定位非常的運動化。外觀來看,新車中網採用六邊形設計,內部的元素非常豐富,除了中間的亮黑直瀑式設計之外,兩側還有導流口樣式的點綴,同時採用碳纖維材質來烘托運動感。

側面來看,影豹的造型幹練俐落,帶有一些小小的溜背設計,下方側裙線的線條也展現了力量感。細節方面,影豹的後視鏡也採用了碳纖維外殼,同時其輪胎為GitiComfort系列,規格是225/45 R18,槍灰色輪轂搭配藍色卡鉗看上去非常個性。

車尾來看,尾箱上方的小鴨尾,熏黑尾燈都非常動感,尤其是下方四出排氣造型和擴散器,更是表明了其運動身份,對得起影豹這個名字。

影豹的內飾在車展上是首次亮相,相比之下並不像外觀那麼有衝擊力,雙聯屏、貫穿式空調出風口和簡潔的中控佈局都屬於常規操作,整體觀感還是比較不錯的。

同時作為主打運動的車型,影豹的內飾設計也是細節滿滿。比如手感舒適的運動化方向盤,上方還有位置指示標記,有點賽車的意思。新車中控台採用了大面積的碳纖維材質裝飾,加上帶紅圈的啟動按鍵,氛圍營造到位。

動力方面,影豹搭載1.5T渦輪增壓發動機,最大功率177馬力,峰值扭矩270牛·米,搭配7速濕式雙離合變速箱,懸架為前麥弗遜式加後多連杆式的組合,有車以後APP實測零百加速7.18秒,百公里到零刹停距離33.45米。

和新生的影豹相比,本田思域是更具群眾基礎的運動緊湊型車,出一趟門總能看見幾輛或素或炸的思域「超跑」。不過眼下在售的十代思域已經處在產品末期,十一代思域已經在國內完成了工信部申報,咱就兩個車混著聊一聊。

【在售思域】

【全新思域申報圖】

其實思域的外觀想必也不用我過多的重複了,大家都非常熟悉,就挑一點和影豹的差異來聊。

相比於影豹,思域的外觀要更加簡單一點,畢竟是已經用了幾年的設計語言,沒有太多新鮮的元素。但這並不意味著思域的運動范不足,相反,思域、尤其是兩廂版思域,那種「原廠自帶改裝」的日系街頭風要比影豹偏歐式的設計來的更加囂張。

進入車內,在質感和功能性方面和影豹相比,思域落了很大的下風。當然這個情況非常正常,一方面影豹是時下最新車型,另外它也是更愛堆料(褒義詞)的自主品牌,完全是情理之中。

動力方面,現款思域擁有1.0T和1.5T兩種動力,其中1.5T發動機最大功率177馬力,峰值扭矩220牛·米。

其實拿一款自主品牌新車比一輛即將換代的合資車型不太公平,說句實在話,目前對於普通消費者而言,拋開品牌和車型「信仰」的因素,單看產品本身在這兩款車中我很難推薦思域,還是看看十一代的新車吧。

【全新一代北美版思域】

全新的十一代思域目前只有一些官圖和申報圖,從圖片來看,新車仿佛脫下了往日街頭霸王的夾克,轉而穿上了柔軟溫暖的直男衛衣,外觀設計並不像現款車型那麼運動,更多的回歸了家用車的屬性。當然,不管思域變成什麼樣,它大概都會有不錯的市場反響,期待一下吧。

更「高級」的家用車對手豐田亞洲獅&大眾速騰

一汽豐田亞洲獅是為了填補國內緊湊型車細分市場的中國特供車,定位介於卡羅拉和亞洲龍中間,它的空間相比卡羅拉有不錯的提升,但內外設計和卡羅拉非常接近,而命名很明顯是要和更高級的亞洲龍拉近關係,多少有些擰巴,所以這個事不能細想,比較適合注重實際的消費者。

外觀方面,亞洲獅的造型和卡羅拉有很大的相似度,所以您看它似曾相識非常正常。細節方面新車還是採用了一些差異化的設計來彰顯其高級感,最明顯的就是前臉進氣格柵的設計,下方格柵和前包圍融為一體,確實拉寬了前臉的視覺寬度。上方中網則呈倒梯形,組合在一起來看到底是像雷克薩斯的紡錘造型還是像長安此前的蝶翼設計也確實不好說。不過實話實說,前臉的改變確實給亞洲獅帶來了更多成熟的氣質,檔次感也要強一些。

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