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超適合我們?大空間軟座椅的它們常被誤會 但10萬出頭真香!
2021/04/10
2021/04/10

「XX是特供車,外國沒有的,別買!」

相信各位在買車之前,身邊總會有那麼一兩個「老司機」以過來人的身份告訴你類似這樣的話。

假如你繼續追問,他們會說:這些車外國沒有的,肯定不好才沒有生產,你看美國人開別克嗎?

估計不少人疑惑,難道中國市場熱銷的雷淩、軒逸這些車都是特供車?真的不能買嗎?

作為有著車圈科普小百科外號的買買君,決定今天給大家盤一盤關於特供車那些事,看完你就知道:啥叫特供車!

「老司機們」口口相傳關於特供車的梗有很多,經典的幾個梗主要包括:

美國沒有別克、雷淩和軒逸只有中國有、捷達是特供車,以至於很多消費者不禁疑惑,難道這些車真的外國人不屑於生產?下面我們就來逐一打破這些謠言。

1.美國沒有別克

通用集團看到這個謠言,估計內心是崩潰的。作為一個土生土長的美國品牌,哪怕在中國市場,也經營了二十多年,怎麼就被傳出了美國沒有別克呢?

稍微有點常識的都知道,美國市場肯定是有別克的,要知道如今已是互聯網時代,打開別克的美國官網就能看到全部在售車型。

而且目前中國市場很多車型在美國同樣賣得也不錯,例如昂科威。

其實鬧出這個笑話的根源,主要是GL8。由於這款車在國內如魚得水,長期佔領中高端MPV的銷量榜首,

於是有好事者就去追根溯源,查找美版車型,發現美國市場並沒有命名為GL8的車,便說中國市場的別克都是特供車。

看著中國市場取得成功,通用自然不會無動於衷,其實當年別克也把GL8帶回到了美國市場,但由於市場的差異,

通用進行了動力和空間的部分升級,於是沒有沿用GL8的命名,而採用了Terraza的名稱,所以在美國市場自然是找不到GL8。

同樣的例子還有別克君威,它並沒有在美國市場售賣,但更換了沃克斯豪爾的車標後命名為Insignia在歐洲上市,

口碑各方面也都很不錯,事實告訴我們,不光美國有別克,歐洲同樣有,那些說別克品牌全是中國特供車的謠言簡直是經不起任何推敲。

2.雷淩和軒逸只有中國有

俗話說,人怕出名豬怕壯,雷淩和軒逸這兩款車也是如此,作為月銷幾萬輛的車型,自然會遭受很多非議,

其中最典型的莫過於是:軒逸和雷淩只有中國市場才有的,外國根本沒有同款。

但假如你深入瞭解過事情的原委,你會發現這不過是造謠者利用資訊不對稱玩的小把戲罷了。

首先是月銷量一度超過5萬輛的日產軒逸,憑藉出色的空間表現以及舒適的乘坐體驗,一直是不少家庭購車的首選。

於是有人說,軒逸這種大空間、駕駛平順的車只有中國人才喜歡,所以外國是沒有的。

但實際上,軒逸在美國市場同樣存在,只不過名稱變了,不是SYLPHY,而是Sentra,但外觀和內飾均與中國版完全無差異。

實際上美國市場一直都存在「軒逸」,從1982年誕生以來,美國市場的Sentra已經賣出超過600萬輛,同樣屬於熱銷車型。

雷淩也是如此,眾所周知它與卡羅拉本質上就是同一台車,但由於登陸中國市場的時間稍晚了些,

就有人編造雷淩是特供車的謠言,其中他們最大的根據就是拿外觀說事,因為他們覺得,卡羅拉的外觀才是正統。

實際上由於豐田巨大的體量,卡羅拉這款全球累計銷量四千多萬的車型自然不能糊弄了事,於是針對不同的地區投放了不同的車型設計。

目前國內雷淩引進的正是美版卡羅拉的設計,而國內在售的卡羅拉則是採用了歐版卡羅拉的設計。

無論卡羅拉還是雷淩,都是正統的全球車,而豐田為了區分這兩款車,才在中國使用了不同的命名。

同樣利用資訊不對稱而鬧出特供車謠言的車型還有很多,例如大眾速騰、捷達VS5等,實際上它們在海外都有原型可尋。

那麼問題來了,是不是所有特供車都有原型可尋?特供車就一定不能買?

對於特供車,我們不應該一棒子打死,片面地認為就是「不能買」,在很多消費者看來,其實中國專屬車型也挺好。

例如剛剛奪得銷量冠軍的大眾朗逸,在剛剛過去的1月份,狂銷4萬多輛,足以說明其產品實力。

很多人覺得,特供車就是國外沒有的,專門用來賺中國人民的錢,但某種意義上,它也可以被視為專門為中國消費者量身定制的車型。

以朗逸舉例,有著目前10-15萬元的消費者最喜歡的大空間、軟座椅等優點,徹底改變了以往大眾車空間小、座椅硬的風格,而且後排出風口、中控大屏等配置全都有。

而且大眾知道中國人民更喜歡平順的駕駛體驗,特意在朗逸上提供了1.5L四缸+愛信6AT的動力組合,開起來除了平順就是省油,完全就是家用的模范。

朗逸這樣的車型簡直就是為中國家庭量身定做的車型,結合10萬出頭的售價,所以即便朗逸一直被調侃「德原朗」,但仍然能月銷4萬多輛,憑的就是那份「體恤民情」的定位。

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