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和坦克300師出同門,它能成爆款嗎?

前不久長安UNI-K上市,我曾表示這種大五座SUV的定位,在市場上比較罕見,所以基本找不到一個直接對手。而沒多久,來自自主陣營的另一款大五座SUV也緊隨其後開啟預售,這款車,就是WEY摩卡。

17.98-22.08萬,WEY摩卡尺寸級別和UNI-K相當,但價格定位還是比後者高了一截,不過摩卡的定位,卻恰好和另一款全新的自主SUV——吉利星越L非常接近,網上曾爆出這款車的價格區間會在17.58-22.88萬之間。

不管怎樣,15萬元以上的自主SUV市場要變得更熱鬧了,而這個價位也已經觸及合資緊湊SUV最核心的市場。WEY摩卡和UNI-K誰更值得買?星越L值得再多等等嗎?和價格相近的合資SUV相比,又該如何選擇呢?

WEY摩卡,到底有多大?

除了豪華陣營外,主流合資以及自主品牌中,定位中型以上級別的大五座SUV確實不多,過去幾年裡最具存在感的,就是本田的冠道和UR-V兩款姊妹車型。之前分析UNI-K時也曾提到,在尺寸方面,UNI-K更進一步,不僅力壓冠道,七座SUV標杆漢蘭達面前,也互有高低。

不過在WEY摩卡面前,UNI-K還是小了半圈:

如上表所示,除了車高相同外,WEY摩卡在長度、寬度及軸距方面,全部領先UNI-K,雖然差距不大,但就好似提前知道UNI-K參數一樣,就是比你多一截。當然,摩卡和冠道相比優勢就更明顯了,軸距優勢甚至接近100mm,不過車身長度還是沒有超越漢蘭達。

至於吉利星越,2845mm的軸距,已經超越漢蘭達和冠道,但是它的長度還在4.8米以內,車寬也沒有超過1.9米,雖然已經過了中型SUV的標準,但在表格中來說,還是一眼能看出尺寸的大小。

起碼從尺寸來看,大五座SUV市場,摩卡已經站到了頂端,不過論車內空間的話,它卻並不一定是最突出的。

我在車展上,按照自己習慣調節好駕駛席座椅後,體驗了摩卡、UNI-K和星越L三款車的後排,狀態分別是這樣的:

星越L

UNI-K

摩卡

可以看出來,摩卡和星越L的腿部空間其實很接近,真正讓人一坐進去直呼寬敞,卻還是只有UNI-K做到了。

當然,空間大不代表舒適性也很出色,UNI-K後排座椅有明顯的坐墊偏低的問題,摩卡也多少有些相似,這或許都和兩款車有溜背造型,為了給頭部留下空間而不得已採取的辦法,不過起碼在頭部空間方面,三款車反而是尺寸最小的星越L表現最佳。

除了夠大

WEY摩卡還有什麼特點?

在坦克300及後續的坦克系列被獨立出來後,摩卡自然就成了WEY品牌無可爭議的旗艦車型,這個品牌的口號就是「讓豪華觸手可及」,所以作為全新旗艦的摩卡,主要的任務就是一句話:豪華!豪華!不惜一切代價的豪華!

雖然說審美是件見仁見智的事兒,但是對於WEY摩卡的造型設計,我個人還是覺得挑戰性有點高。側面輪廓還好,雖然線條過度稍顯生硬,但總算兼顧了基本的協調和運動感。

不過這個前臉,多少有些大得離譜了,而且中網之外還有一圈銀色「包邊」,讓原本過於誇張的中網變得更加複雜。

這個設計明顯是受到奧迪Q8的啟發,不過奧迪的中網雖然也不小,但好在比較規整。而摩卡的中網卻是向兩側裂開大嘴的六邊形,再配上這碩大的銀色包邊,就著實有點……

相比前臉的誇張、複雜,摩卡的尾部反而顯得過於簡單了。碩大的尾門上,除了尾燈外基本沒有明顯造型,尾部也意外地取消了之前VV7上的四排氣設計,反而讓人覺得缺了點東西。

以上是我的個人觀點,大家見仁見智,按照自己心意走就行。對於摩卡來說,彰顯豪華感的重頭戲,當然還是內飾。

雖然上車前,對內飾的豪華已經有預期,但第一次坐進車裡,還是稍稍被震撼到了。

之前VV7、VV5的佈局和核心元素被完全摒棄,空調出風口採用了存在感相對較弱的傳統設計,中間放置了一塊窄邊框炫富中控屏,位置稍微有些偏高,但好在儀錶屏尺寸不大,完全安置在了和空調出風口等高的槽內。

除此之外,空調和座椅控制區完全由一塊中控屏下方的副屏取代,整個中控台基本上已經看不到常用的機械按鍵或旋鈕。所以坐進駕駛席,摩卡的操控、交互系統就主要由三塊獨立的螢幕來擔任。

上圖是我模仿真實視角拍的照片,可以看出中控屏多少還是有些影響到了視野,而下方的副屏在特定光線下,反光也必將明顯,這是三塊大屏在使用時的一些缺點。

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