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新奇駿只有三缸嗎?事情也許還有轉機!

新老車型交替之時,往往是購車者比較糾結的階段,我到底是等新款,還是圖便宜買輛老款呢?這就需要具體問題,具體分析了。

這次我們來聊一款很熱門的新車——日產奇駿,結合現款的行情,以及新款的變化,來給大家出出主意,新老款之間到底如何選擇。

現款奇駿優惠力度不小

新老車型可能不會同堂銷售

我們先來看看現款奇駿是個什麼情況。目前市場中在售的是第三代日產奇駿,由東風日產進行國產的車型,最早在2014年正式上市,這些年有過幾次改款,現在能買到的最新款是2021款車型。

雖然經過了改款,但畢竟底子沒有變化,所以和CR-V、RAV4榮放這些換代的對手相比,還是略微有些年代感了。即便如此,奇駿還是能憑藉比較強大的群眾基礎,以及相對均衡的產品力,在銷量上和對手們不相上下。

當然,更大的優惠幅度也發揮了很大作用,我去到北京的東風日產4S店打探了一下,2.5L的奇駿,銷售人員開口就給出現金4.2萬的優惠,相當吸引人啊。2.0L車型優惠稍小一些,但也有著約3萬元的現金優惠,某些車型還會贈送裝飾禮包。再看看它的兩位元「同鄉」對手,終端優惠一般也就是1萬-2萬元之間。

可能一部分人會有這樣的擔心:全新奇駿改用三缸機,是否會導致現款車型的優惠有所收緊?我也就此詢問了東風日產的銷售人員,他們並沒有給出明確的答覆。我認為是存在這種可能性的,但可能性並不大。

為什麼這麼說?因為畢竟是處於生命週期末期的產品,而且同級還有那麼多可以選擇的車型,何必非在「一棵樹上吊死」?不想買新奇駿,可以選擇別的品牌嘛。從近一年的銷量可以看出,奇駿今年的市場表現明顯不如以前,說明現款車型對於消費者的吸引力已經沒有那麼大了。

奇駿近期銷量資料(單位:萬輛)

從非官方的資訊來看,奇駿並不會採用與軒逸一樣「新老同堂」銷售的做法,新款一旦上市,老款就會逐漸停產,在與新款並行一段時間後,徹底為新車讓路。如果真的很喜歡奇駿,但又無法接受新款的三缸機,那就抓緊時間買現款吧。

除了三缸機

全新奇駿有著全方位的提升

對於三缸沒有那麼排斥的朋友,可以先摘掉「三缸濾鏡」,讓我們客觀的來看看,新奇駿相比老款到底有什麼變化和提升。

新平臺、新外觀

首先就是新奇駿的出身不同了,它基於全新的CMF-C/D平臺打造,據稱相比現款車型,零件更替率達到了100%,所以稱為全新一代完全名副其實。

最直觀的變化自然就是外觀了,整車變得更年輕,不過那個分體式前大燈不是所有人都能接受的,可能會勸退一部分傳統型消費者。

車身側面線條更平直,腰線也更加明顯,就好像經過了「減脂」,看著更運動了。

軸距和現款完全相同,車身尺寸略有變化。雖然沒有跟隨「新車大一號」的潮流,但和對手相比,尺寸依然有優勢。

在同級城市SUV中,奇駿一直是比較注重越野性能的,看來全新奇駿要加上個更字了。因為除了更大的懸掛行程,還有同級中很高的212mm離地間隙,以及全新四驅系統的加持。

車尾層次更豐富,並且更加狹長的尾燈也讓視覺效果更時尚精緻。

內飾更有質感

空間比較寬敞

內飾變化更大,相比現款的簡約居家風,新款明顯更符合當下的審美潮流,更具設計感和科技感,這應該是讓老款奇駿車主最羡慕的。

車機方面,全新奇駿也有著不錯的表現,像自然語音控制、線上導航、線上娛樂等目前主流的功能都具備,並且實際體驗時,系統也是很流暢的,能夠更好地提升日常使用便利性。

全新奇駿的乘坐感受依然不負「日產大沙發」的名號,座椅很厚實,也非常柔軟,坐起來非常舒服。後排空間表現也不錯,身高175的我,腿部剩餘2拳半,頭部剩餘1拳多,比豐田RAV4更寬敞,與以空間見長的本田CR-V在伯仲之間。

不過車內也有一些有待提升之處,比如座椅縫線的做工就有些堪憂,希望這只是試裝車的問題,在量產車中能夠得到解決。

至於動態感受,從部分試駕過的媒體回饋來看,全新奇駿的底盤表現有所提升,不僅濾震性更好,操控也有進步,整體質感都比現款更好。這個月底,我們會去新疆對全新奇駿進行試駕,到時候就能對它的表現進行驗證了,感興趣的朋友一定要關注洋蔥圈的報導哦。

目前並沒有全新奇駿上市的確切時間,但肯定會在下半年上市。現在4S店裡還沒有展車,而且也無法進行預訂。關於新車更多的消息,我們會持續關注和報導。

日產對於三缸「盲目自信」?

不過從目前市場對於三缸機的態度來看,就算全新奇駿變化再大,也會被「三缸毀所有」。但日產自己還是很自信的,之前東風日產汽車銷售有限公司副總經理張繼輝表示:「希望消費者不要糾結三缸四缸,就像太空梭和中國衛星上天,那不是咱們的專業,能上天就好了。我們既然敢推出這款車,我們就是有底氣的」。

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