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新奇駿只有三缸嗎?事情也許還有轉機!

軸距和現款完全相同,車身尺寸略有變化。雖然沒有跟隨「新車大一號」的潮流,但和對手相比,尺寸依然有優勢。

在同級城市SUV中,奇駿一直是比較注重越野性能的,看來全新奇駿要加上個更字了。因為除了更大的懸掛行程,還有同級中很高的212mm離地間隙,以及全新四驅系統的加持。

車尾層次更豐富,並且更加狹長的尾燈也讓視覺效果更時尚精緻。

內飾更有質感

空間比較寬敞

內飾變化更大,相比現款的簡約居家風,新款明顯更符合當下的審美潮流,更具設計感和科技感,這應該是讓老款奇駿車主最羡慕的。

車機方面,全新奇駿也有著不錯的表現,像自然語音控制、線上導航、線上娛樂等目前主流的功能都具備,並且實際體驗時,系統也是很流暢的,能夠更好地提升日常使用便利性。

全新奇駿的乘坐感受依然不負「日產大沙發」的名號,座椅很厚實,也非常柔軟,坐起來非常舒服。後排空間表現也不錯,身高175的我,腿部剩餘2拳半,頭部剩餘1拳多,比豐田RAV4更寬敞,與以空間見長的本田CR-V在伯仲之間。

不過車內也有一些有待提升之處,比如座椅縫線的做工就有些堪憂,希望這只是試裝車的問題,在量產車中能夠得到解決。

至於動態感受,從部分試駕過的媒體回饋來看,全新奇駿的底盤表現有所提升,不僅濾震性更好,操控也有進步,整體質感都比現款更好。這個月底,我們會去新疆對全新奇駿進行試駕,到時候就能對它的表現進行驗證了,感興趣的朋友一定要關注洋蔥圈的報導哦。

目前並沒有全新奇駿上市的確切時間,但肯定會在下半年上市。現在4S店裡還沒有展車,而且也無法進行預訂。關於新車更多的消息,我們會持續關注和報導。

日產對於三缸「盲目自信」?

不過從目前市場對於三缸機的態度來看,就算全新奇駿變化再大,也會被「三缸毀所有」。但日產自己還是很自信的,之前東風日產汽車銷售有限公司副總經理張繼輝表示:「希望消費者不要糾結三缸四缸,就像太空梭和中國衛星上天,那不是咱們的專業,能上天就好了。我們既然敢推出這款車,我們就是有底氣的」。

那麼日產的底氣來源於哪裡呢?首先得益於VC-Turbo技術的加持,這台三缸機無論功率還是扭矩,都要高於現款2.5L自吸發動機,也比「買發動機送車的」本田1.5T的參數更強。

並且奇駿採用了很多平衡方面的強化工作,來儘量減少發動機的震動。從實際表現來看,這款三缸機除了啟動的一瞬間震動大一些,運轉時的表現和一般的四缸機無異。

全新奇駿只靠三缸打天下?

那也未必

那麼全新奇駿真的會只用三缸打天下嗎?從目前得到的消息來看,新車確實只會提供三缸這一種動力。但會一直保持這種狀態嗎?在我看來,將來可能還會加入其他動力形式的選擇。

因為日產已經準備把自己的e-Power技術引入國內了。e-Power是個啥?其實它是日產推出的一項混動技術,其意義基本等同于豐田的THS混動和本田的i-MMD混動。不過在技術路線上是完全不同的。

兩田的混動技術,發動機在某些工況下,是會直接驅動車輛的。但日產的e-Power是全時電驅,系統中的燃油發動機不直接參與驅動車輛,只進行發電。驅動車輛的任務會100%地交給電機,從而達到節省燃油的目的。其實原理與理想ONE這樣的增程式電動車相似,但e-Power不需要外接充電。

e-Power的好處是,不僅電門的反應速度比HEV車型更快、動力單元運轉時的噪音也會被控制的很低。最重要的是,它的燃油效率比HEV的混合動力車型更出色。據悉,搭載e-Power技術的車型,百公里綜合油耗低至2.67L。

在2016年,e-Power NOTE在日本上市的第一個月就擊敗了豐田普銳斯登頂混動車銷量冠軍,實力可見一斑。

從產品規劃來看,到2025年,日產品牌將在9款車型上部署電驅化,包括在6款車型上搭載e-Power。也就是說,從今年開始,我們就將看到東風日產越來越多的e-Power車型。作為重要車型的奇駿,很可能位列其中。所以我們可以期待一下e-Power版的奇駿。

新老奇駿怎麼選?

看到這裡,對於新老奇駿的狀況,大家應該也比較清楚了,那麼最後就剩下解決實際問題了,就是新老奇駿該怎麼選。

非常喜歡奇駿這款車,但不想要三缸的朋友,那就趕快下手老款吧,因為根據目前得到的消息來看,新款上市後,老款應該會停產的。

喜歡奇駿,崇尚買新不買舊,同時可以接受三缸發動機的小夥伴,那就等新款吧,因為新車的確在很多方面都有所提升。現在最大的懸念就是價格了,如果日產「識相」一些,給全新奇駿定一個三缸車該有的價格,或許還會有些轉機。

如果你不是非奇駿不買,還有其他相對更新的備選,那大可以放棄奇駿,投入其他品牌的懷抱。

寫在最後

日產這台VC-Turbo三缸機在技術上的先進性是毋庸置疑的,但對於廣大消費者來說,三缸減掉的分數,是無法用技術來彌補的。所以從目前的情況來預測,全新奇駿的前景是有些堪憂的。

不過事情也並非沒有轉機,現在來看,在兩方面還能拯救一下。一是價格,二是e-Power技術。如果日產能給全新奇駿一個合理的定價,並且趕快推出搭載e-Power的車型,那麼情況或許會發生變化。

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