隨著各大造車新勢力與傳統老牌車企佈局新能源純電動汽車市場，如今消費者購買純電動汽車的可選擇性是相當豐富的，幾乎每個價格區間都能買到自己稱心如意的純電動汽車。

但如果我們回看幾年前，純電動汽車市場確實不太盡如人意，加上基礎設不完善，消費者對純電動汽車的接受度等等問題，都導致很多車型銷量不佳，騰勢就是其中之一。

作為中國市場最早一批涉及純電動汽車的高端品牌，騰勢背靠賓士和比亞迪雙雄，整體上看優勢非常明顯，只能算是生不逢時吧。

如今純電動汽車早已今非昔比，騰勢同樣如此，今天我們就拿到了這台騰勢X，接下來就來看看它的表現到底如何。

騰勢X是由比亞迪提供三電技術，賓士主導造型設計及底盤調校。今天試駕的這台車為2020款騰勢X純電旗艦版。

設計亮點

比亞迪和賓士的受眾群體看似截然不同，但兩者結合的產物卻取各自精髓，融會貫通，所以眼前這台騰勢X就可以很好的在給足你面子的同時照顧到你的銀子。

騰勢X的整體設計出自賓士現任設計師Hubert Lee，

作為主導第二代賓士CLS和通過F800概念車使得賓士設計語言發生改變的首席設計官，將感性的張力與理性的柔美融入到了騰勢X中。

現在很多車型都存在設計過度的現象，由大量誇張的線條堆疊而成，初看是很吸引人，但久而久之就會覺得過於繁雜，畢竟簡約才是永恆不變的流行趨勢。

那騰勢X就巧妙的化繁為簡，圓潤貴氣的造型讓它十分耐看，並且細節也能第一眼抓住你。

俗話說，細節決定成敗，騰勢X車身上就有很多值得推敲的細節處理。

車頭品牌LOGO和賓士的三叉星輝尺寸是完全相同的，比例協調，可謂點睛之筆。車身「Styled by Mercedes-Benz」也是由兩種字體組成。

其實最出色的設計就是協調，一切都恰到好處，沒有多餘的地方，多一點、少一點都達不到這種效果，一副氣定神閑的神態，即使是放到賓士的4S店裡，這種氣場也絲毫不落下風。

視覺衝擊感極強的22英寸輪圈配到了騰勢X身上，這種張力幾乎蓋過了99%的同級別車型，

前刹車系統也採用Brembo六活塞卡鉗和打孔通風刹車盤，可以說是武裝到牙齒的配置了。輪胎則配備馬牌ContiSportContact5，尺寸規格為265/40 R22。

前後貫穿式尾燈實屬點睛之筆，張揚個性的同時凸顯了新能源的身份，也象徵著科技本質，有著極佳的夜間效果。

可以說騰勢X的外形設計是非常成功的，圓潤飽滿的同時細節也拉到了滿分，特別是22英寸輪圈實屬難得，整體營造出的效果非常戰鬥而且很有高級感。

那麼來到車內，環抱式營造的包圍感，豐富的層次以及做工用料都讓它直接與同級對手拉開檔次。

精巧的設計，有溫度的細節，極富質感的做工共同承托起騰勢X的高級感，這種質感是與它同價位區間其它車型很少能達到的，

而且並不會拉遠與消費者的距離，畢竟它算上終端優惠的價格還是很有競爭力的。

12.3英寸全液晶儀錶在不同駕駛模式下會有不同的樣式變化，功能顯示豐富，畫質細膩，繼承了賓士一貫對視覺效果的高訴求。

整個內飾最能看出比亞迪影子的地方就是中控螢幕了，15.6英寸可旋轉螢幕帶來了較強的未來科技感

內置比亞迪DiLink智慧車載系統，但介面UI經過賓士的重新設計，實際體驗效果優秀，各功能羅列清晰，基本都能在二級功能表內完成。

數不過來的安卓應用隨便下載，使用起來和手機如出一轍，各式各樣的音樂、影視app一樣俱全，橫轉螢幕，我們甚至可以用它玩遊戲。

此外騰勢X每個月會贈送5G流量，持續兩年時間，也可以通過雙向Wifi來實現手機與中控系統的流量共用。