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93位車圈老炮選出來的最牛車型,你認可嗎?

前不久, 2021世界年度車(World Car Awards)評選結果正式出爐了。國內的朋友可能對這個獎項不太熟悉, 其實這是全世界汽車評選中含金量最高的獎項之一,和「北美年度汽車」、「歐洲年度汽車」並稱為世界三大汽車獎項。

並且和後兩者不同,世界年度車評選范圍覆蓋全球,任何國家的車型都可以參與評選。 今年的評選共有5個獎項,除了大家最關注的世界年度汽車,還有世界年度豪華車、世界年度性能車、世界年度城市汽車和世界年度汽車設計大獎。

下面我們就一起來看看,這些大獎最終都花落誰家吧。

世界年度車

是怎麼選出來的

我們先來介紹一下「世界年度車」是怎麼選出來的,從車型上看,雖然我們剛才說了任何國家的車型都可以參與,但還是有幾項要求的。 參與評獎的車型最低產量要達到10000台;其主要市場的價格必須低於豪華車價格,這主要是為了和世界年度豪華車做區分。

此外還有一項非常重要,也是對中國車型影響最大的一條,就是 參與評獎的車型2020年5月1日至2021年5月1日間至少在兩個主要市場、兩個大洲進行銷售。之所以這樣規定,是為了強調世界年度車裡的「世界」二字。要不然某種程度上就會變成一個地方性的汽車獎項。

不過 因為這一條的限制,大多數國產車型就都無緣這個獎項了,雖然中國品牌車型正在快速進步,但其實 還沒有真正意義上走出去。

世界年度車的評委也很有特點,首先評委非常多元,2021年的評委是 來自28個國家的93位資深車評人和專家。其中也包括多位咱們國內的汽車媒體人。

2020世界年度車部分評委

此外, 該獎項還規定評委們必須開過這款車,才能有資格給這款車打分。這個規定當然非常好,畢竟冰冷的參數很難全面衡量一款車。但 這個規定再一次把國產車拒之門外了。

因為某些國產車已經開始走出去,比如哈弗H6已經賣到了俄羅斯,算是在兩個大洲有銷售了。但因為這些國產車型在當地的影響力、銷量都還在起步階段, 國外的評委幾乎沒有什麼試駕體驗,也就沒有機會進行評分。

總的來看,世界年度車的評選規則其實是比較多元,也很注重實際駕駛體驗的。 中國車型常年無緣這份榜單,也在提示我們走出去的腳步要加快了。

世界年度車

花落誰家

第一名:大眾ID.4

說了這麼說,趕緊來揭曉今年的大獎吧, 今年的世界年度車型是大眾的ID.4。並且大眾ID.4的總得分為798分,領先第二名56分,可以說 以絕對優勢獲得了來自全球評委的認可。

對於這個結果,我想國內的朋友可能會不以為意,大眾ID.4已經被一汽大眾和上汽大眾分別引入國內了。雖然上市之初這款車和特斯拉Model 3的對比還是引起了一波關注,但上市幾個月以來, 銷量表現並不好。普通消費者對這款車的興趣也不是很高。

那為什麼這款車能征服來自全球的車評人,卻打動不了國內消費者呢?我想這可能有兩點原因。第一是 國內外對電動化的理解其實是不太一樣的, 在歐洲,電動化某種程度上只是汽車能量補充方式的一種變革。很多人對電動化的理解只是把內燃機換成了電動機而已。

從這個角度來說,大眾ID.4是比較稱職的,通過我們的試駕體驗也能感受到, 大眾ID.4這款車的設計理念就是讓開了一輩子燃油車的人可以無縫銜接到電動車,從駕駛感受,設計理念上都非常像一輛燃油車。

但是 在國內,電動化和智慧化卻是不可分割的,甚至可以說在國內電動化只是給智慧化提供了一個更合適的平臺。所以,大家對電動車的期待除了加速和續航之外,還要有更聰明的自動駕駛,更好用的車聯網、更具科技感的配置、甚至更有未來感的外形, 而這些都不是ID.4的強項。

第二個原因是, 中國在電動車上某些方面確實領先世界了,但是這些企業還沒有走出去,還沒有讓全世界的媒體朋友瞭解到。所以ID.4對評委們來說已經足夠驚豔,但放在國內,和一眾國產電動車相比,幾乎所有方面都很難給大家留下深刻印象。

極氪001

也許,這是第一次拿下國際大獎的車型,和國產車相比並沒有明顯的領先優勢。這代表了中國品牌的進步。但是也要看到,大眾這款ID.4雖然在加速、續航、自動駕駛上都不算很搶眼了,但在調校、安全、可靠性上也還是保持了大眾一貫的高水準。 我們承認進步,但也不能輕敵。

第二名:本田e

世界年度車的第二名仍然是一款電動車,這可以看出電動化確實已經是全世界的趨勢。不過 這款車如果放在國內,可以說是毫無競爭力。

這款小車在歐洲銷售的版本, 續航只有220公里左右,但是起售價卻高達3.3萬歐元,約26萬人民幣。在國內,身材差不多的歐拉黑貓,7.38萬的版本續航就已經有351公里。

不得不說, 在微型電動車領域,中國絕對是全世界做的最好的國家,不但價格低、續航長、選擇也更豐富的多。

當然了本田e也有自己的優勢,首先外觀非常可愛,內飾的做工、配置也都很到位,畢竟價格在那了。其次 這款車電機安裝在後輪上,是一輛後驅車。而且前後配重為50:50,並且懸架都是鋁合金材質,以減輕簧下品質,再加上本田工程師的調校功底, 讓這款小車充滿了駕駛樂趣。

甚至有海外媒體評價道: 這是初代NSX以來,本田最令人嚮往的汽車之一。雖然本田e在我們看來毫無性價比,但它卻提示我們, 評價微型電動車的標準不應該只是價格和續航。這種小車也可以有駕駛樂趣,也可以非常精緻,開在路上也可以非常有魅力和個性。

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