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中國最強2.0T,中大型SUV實測8秒破百,據說後面還有驚喜!

3月18日,定位為中大型SUV的星途攬月正式上市,這也是該品牌旗下目前的旗艦車型,售價區間為16.89-22.99萬。

除了更大的尺寸、更大氣的外觀以及頗具文藝范的名字外,這款車最吸引人的地方,是搭載了奇瑞全新的2.0TGDI發動機,這也是這款發動機的首次量產搭載。

接下來就好好跟大家嘮嘮這款發動機,看看這個被大家稱作「技術宅」的廠家,耗時多年給大家帶來了一款怎樣的作品?

發動機亮點

1.採用米勒迴圈,實現38%的熱效率,升功率達93.5kW

2.採用鋁合金材料,總品質僅為137.5kg

3.缸蓋集成式排氣歧管,減重、輔熱

4.發動機噪音低至61.8分貝

5.滿足歐六排放標準

6.大量耐久性測試,終身質保

 發動機參數

奇瑞星途的這款2.0TGDI發動機,最大功率為254馬力(5500rpm),峰值扭矩390N·m(1750-4000rpm),從資料上看,這款發動機表現確實不錯,但是也還算不上特別突出。

搭載在星途攬月上,經過我們的實際體驗,這款1.9噸重的車,零百加速成績可以輕鬆做到8秒內,表現可以說是非常優秀的,在同級別處於領先的水準。

在日常駕駛時,這款發動機的動力輸出非常輕快,目前匹配的這款雙離合變速箱調校也相當不錯,動力基本隨踩隨有,二次加速也不會覺大乏力。

畢竟這款發動機在1750轉/分鐘時就能輸出最大扭矩,提供最大加速度。

 怎麼做到回應快、動力強?

VVT中置技術

VVT,也就是我們所說的可變氣門正時。顧名思義,這個功能時用來調節發動機進氣排氣的重疊時間,更好地應對汽車面臨的不同工況,

更合理地控制進氣量和排氣量,以使發動機處於更佳的工況下工作。而VVT中置的好處,可以使得發動機的結構更加緊湊,通過對發動機各部件的空間佈局,

縮短油路行程,可以讓發動機的回應速度得到提升。根據官方資料,這個技術可以讓發動機的回應速度提高30%。

米勒迴圈

米勒迴圈是發動機常用的一種工況迴圈邏輯,可以通過提前關閉進氣門,在中低速工況下,保證進氣量同時縮短進氣時間,

降低泵氣損失,讓缸內壓縮效果更好。在高速工況下,降低燃燒溫度,提高燃燒效率,提升燃油經濟性。

智慧熱管理技術和降摩擦技術

這款發動機採用新研發的熱管理技術,保證發動機處於較佳的工作環境。

同時還採用了曲軸偏心技術,可以細微調節曲軸位置,減小活塞橫向的分力,使得其與缸壁之間的摩擦力降低。

並且在機油潤滑方面,採用了可變機油泵,根據當前工況最佳的潤滑策略對發動機進行潤滑,減小潤滑系統的摩擦損失。

 如何再提升優化?

集成式功能設計、鑄鋁缸體

星途這款2.0TGDI發動機,採用了輕質鋁合金材料,占發動機總品質約38%,整台發動機的總品質僅為137.5kg,據說是目前市場上最輕的2.0T發動機。

其次,這款發動機還採用了正時罩蓋集成懸置支架功能、缸蓋集成排氣歧管,此舉可以讓發動機減重約3.5kg。

NVH、排放優化提升

這款發動機沒採用了LUK鐘擺式雙品質飛輪,降低動力輸出時飛輪的扭轉振動,降低幅度約為50%。

同時還採用了AAM剪式雙平衡軸和NOK彎扭矩減振器,目的都是降低活塞、曲軸等部件在運動時產生的扭轉振動,以降低發動機的低頻噪音。

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