過去的好萊塢科幻電影裡，我們可以一窺未來汽車長啥樣，如《I， Robot》裡的奧迪RSQ，《銀翼殺手》裡的迴旋車spinner，

它們造型獨特又功能強大，儘管都知道這些角色只存在於虛擬世界，但我們依然喜歡，因為這寄託了我們對未來汽車的想象。

或許我們也曾幻想過，駕駛著這樣一台未來座駕會是種什麼體驗？這種feel一定很不一樣一定倍爽吧。告訴你，這種感覺我貌似已經體驗到了。

因為就在幾天前，我剛試駕到了一個全新的中國品牌打造的第一款量產車型-高合HiPhi X，這或許是迄今唯一一台最具未來感的量產車型。為什麼這麼說？

其實所謂未來感，科幻感，我覺得首先是要能給我們一種不同於當下的跳脫感，比如要麼這台車跳脫出了現有的汽車設計框架，要麼跳脫出了現有的產品開發理念。

這種特徵，不管是在虛擬世界的「未來汽車」，還是那些只存在於展臺燈光下的概念車身上，你都能發現。

然而不可思議的是，作為一款量產車型，這類特徵你在高合HiPhi X身上竟然也一樣找得到。從造型設計到產品開發理念，高合HiPhi X和傳統汽車都有著很大的不同。

外在夠科幻

這種不同由外而內。造型的獨特在高合HiPhi X身上是一眼就可以發現的，因為它把超級跑車的動感和大型SUV的沉穩氣質進行了有機結合。

下半身是傳統的大型SUV框架，上半身卻採用了60度大角度風窗、小比例前艙的超跑式風格，

站在側面你會發現它和你此前見過的任何一台汽車的流線都不太一樣，這是一種幾乎從未見過的近乎概念車一樣的量產車設計。

整車風阻係數0.27，22英寸超大輪轂，米其林定制PS EV輪胎，外徑達到789mm。

所以看到高合HiPhi X實車後的第一眼，給人的感覺是眼前一亮，夠酷。但是別以為只有了「酷」就夠了，這種打破傳統車型設計框架的做法，

其實也部分兼具著務實性的考量，它可以把乘坐空間最大化，同時最小化動力總成排布，再配合四輪四角的佈局，

在提供長軸距的同時可以增加內部乘坐空間和舒適性，實測第二排相當舒適。

而這種不同以往的設計理念，在高合HiPhi X身上被也稱為場景定義設計，它以乘員的實際使用場景為第一出發點進行產品開發，這和傳統汽車有很大不同。

傳統車型受限於級別、成本等等，在功能設計上往往會選擇性配置，但在高合HiPhi X這台車上幾乎是物盡其有，只要這個設計有助於產品體驗就盡力實現，

就像全車車門全部內置電動執行機構，甚至前機艙都是電吸門（同時有機械結構冗餘）。

對開門最大開啟角度接近90°，擁有距離、雨量等感測器加持。

這一整套在電動執行機構控制下的車門，共同組成了高合HiPhi X 的NT展翼門系統，使其擁有6種不同的打開方式，三種免接觸的上車方式，

這不是為了耍酷（當然的確也很酷，試駕中每一次路邊開啟都能吸引一群人圍觀）更重要是它可以對接生活中幾乎任何一種上下車場景，可以說僅在車門上的用車體驗就是顛覆性的。

而當你熟悉了這種開啟方式之後，你會發現傳統車型上簡單的鷗翼門什麼的似乎已經out了，這才是次世代汽車的玩法。

站在高合HiPhi X 的車外，其實亮點還有很多，但除了NT展翼門還有一個最大的亮點在於車燈。

高合HiPhi X上由PML可程式設計智能大燈與ISD智慧交互燈，共同組成的可進化自訂數位燈光系統，圖為ISD智慧交互燈點亮愛心標示。

看圖大家應該也就知道了，高合HiPhi X的前燈組似乎有點不太一樣，除了一條細長的燈帶，下方還有一塊類似於顯示幕一樣的區域，這是高合HiPhi X的ISD 智慧交互燈。

在前後總計1716顆LED光源，組成的四塊LED智慧交互燈的矩陣中，它可以顯示行車資訊、表情包等各類符合，還支援自訂資訊。

或許在V2X落地前，這就是你的汽車與外界最好的資訊對話模式了。

而ISD智能交互燈之上，是更厲害的PML可程式設計智能大燈，

內置了260萬顆微反射鏡的微米級投影晶片、紅外線夜視攝像頭以及獨立的計算晶片，堪比最新一代賓士S級的圖元大燈。

官方演示

投射交通標示這些是小事，由於可自訂拓展，再加上260萬的圖元，理論上你大概可以把它當成是一台行走的汽車影院了，

當然前提你還需要一個適合的環境，試駕過程中我們就在地下車庫體驗了一下，8米左右的距離投射圖元還挺清晰。

內在夠智能

作為一台最具未來感的量產車型，如果只有外在硬體那或許也太膚淺了，得益於H-SOA超體電子電氣架構賦能，高合HiPhi X的內在其實也極具未來感，因為這是一台被軟體定義的產品。

軟體定義汽車？一定有人會說，如果沒有足夠的硬體支援，軟體賦能也是有邊際的，的確。

所以據官方資料，高合HiPhi X身上硬體的提前預埋幾乎超乎你的想象，它擁有562感測器、307個電動執行單元。

這些可以看作高合HiPhi X整個車身架構的神經元，它為高合HiPhi X底層電子電氣架構的軟硬體分離打下了硬體基礎。

它也能為未來軟體反覆運算，從而溝通硬體實現多元場景提供了非常豐富的可能性，比如從軟體層面隨意調取一兩項硬體，

即可實現某項場景化功能，這項功能也是開放性可自訂的，頗具極客氣質。

而在軟體的背後就離不開高合HiPhi X的H-SOA超體電子電氣架構了，它起到溝通全車「氣穴」，打通任督二脈的作用。

通過全車6個計算平臺的「超腦」架構，經由1Gbps高速乙太網連接，並基於5G通訊模組疊加了雲端計算能力，

不僅可以更快的溝通全車大量硬體，在對軟體的反覆運算支援上在目前也是領先的。