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駕駛著一台「次世代」汽車是什麼感覺,我已經體驗過了

過去的好萊塢科幻電影裡,我們可以一窺未來汽車長啥樣,如《I, Robot》裡的奧迪RSQ,《銀翼殺手》裡的迴旋車spinner,

它們造型獨特又功能強大,儘管都知道這些角色只存在於虛擬世界,但我們依然喜歡,因為這寄託了我們對未來汽車的想象。

或許我們也曾幻想過,駕駛著這樣一台未來座駕會是種什麼體驗?這種feel一定很不一樣一定倍爽吧。告訴你,這種感覺我貌似已經體驗到了。

因為就在幾天前,我剛試駕到了一個全新的中國品牌打造的第一款量產車型-高合HiPhi X,這或許是迄今唯一一台最具未來感的量產車型。為什麼這麼說?

其實所謂未來感,科幻感,我覺得首先是要能給我們一種不同於當下的跳脫感,比如要麼這台車跳脫出了現有的汽車設計框架,要麼跳脫出了現有的產品開發理念。

這種特徵,不管是在虛擬世界的「未來汽車」,還是那些只存在於展臺燈光下的概念車身上,你都能發現。

然而不可思議的是,作為一款量產車型,這類特徵你在高合HiPhi X身上竟然也一樣找得到。從造型設計到產品開發理念,高合HiPhi X和傳統汽車都有著很大的不同。

外在夠科幻

這種不同由外而內。造型的獨特在高合HiPhi X身上是一眼就可以發現的,因為它把超級跑車的動感和大型SUV的沉穩氣質進行了有機結合。

下半身是傳統的大型SUV框架,上半身卻採用了60度大角度風窗、小比例前艙的超跑式風格,

站在側面你會發現它和你此前見過的任何一台汽車的流線都不太一樣,這是一種幾乎從未見過的近乎概念車一樣的量產車設計。

整車風阻係數0.27,22英寸超大輪轂,米其林定制PS EV輪胎,外徑達到789mm。

所以看到高合HiPhi X實車後的第一眼,給人的感覺是眼前一亮,夠酷。但是別以為只有了「酷」就夠了,這種打破傳統車型設計框架的做法,

其實也部分兼具著務實性的考量,它可以把乘坐空間最大化,同時最小化動力總成排布,再配合四輪四角的佈局,

在提供長軸距的同時可以增加內部乘坐空間和舒適性,實測第二排相當舒適。

而這種不同以往的設計理念,在高合HiPhi X身上被也稱為場景定義設計,它以乘員的實際使用場景為第一出發點進行產品開發,這和傳統汽車有很大不同。

傳統車型受限於級別、成本等等,在功能設計上往往會選擇性配置,但在高合HiPhi X這台車上幾乎是物盡其有,只要這個設計有助於產品體驗就盡力實現,

就像全車車門全部內置電動執行機構,甚至前機艙都是電吸門(同時有機械結構冗餘)。

對開門最大開啟角度接近90°,擁有距離、雨量等感測器加持。

這一整套在電動執行機構控制下的車門,共同組成了高合HiPhi X 的NT展翼門系統,使其擁有6種不同的打開方式,三種免接觸的上車方式,

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